關(guān)于方向盤的握姿和打法，可能會有人對此不屑，認(rèn)為方向盤不就是左右轉(zhuǎn)嗎？有必要特意拿出來說嗎？殊不知，打方向也是一門學(xué)問。其不單決定車輛行駛的方向，更重要是決定了駕駛員在緊急情況時能否化險為夷的重要因素。下面我們先來看看常犯的一些錯誤：
長時間單手握方向盤
可能有人會說了，手動車型，單手開車是必須的，因為行車過程中另一只手要切換檔位。這其實是一種強詞奪理，因為頻繁換擋一定是低速狀況，風(fēng)向沒那么高。而正常的換擋，都是臨時離開方向盤。我們說的情況是長時間單手握方向盤要不得，因為操作擋桿時，人的專注度還在。而長時間單手握方向盤，專注度下降，緊急情況根本無法做出正確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，一出事就是大事。
可能又有人說了，兩手搭在方向盤上多辛苦呀。但汽車一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
手指開車
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單手開車都危險，更別說用手指開車。所以，如果沒有得到一燈大師的真?zhèn)鳎埼鹪陂_車是練一陽指。會有人用手指開車嗎？答案是肯定有的，只是有些人是一陽指，有些人是蘭花指而已。
雙手握頂端
開車是個辛苦活，比如習(xí)慣性地把雙手握在頂端，想著靠這個放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會加長駕駛員的反應(yīng)時間，而且這種握姿根本無法大范圍轉(zhuǎn)動方向。比單手握方向盤的危險度更高。
交叉握方向盤
打著打著，兩根胳膊就自然的走到一起了......這種握姿常見于新手身上，因為對方向盤的打法不了解，常常是方向盤打著打著就交叉在一起。這樣的結(jié)果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩(wěn)。
掏方向盤
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可能有很多人從小看人開車，長大后就有樣學(xué)樣，這不開車養(yǎng)成了“掏輪”的習(xí)慣。其實這是不可取的，因為現(xiàn)在覺大部分車都有助力系統(tǒng)，方向盤沒以前那么沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會造成受力不均勻，不利于汽車行駛方向的矯正。
“擼”方向盤
小擼怡情，大擼傷身，強擼就灰飛煙滅了。開車也一樣，擼多了方向盤也是要出事的。可能有人問：什么是“擼方向盤”，其實就是跟圖中一樣，打方向的時候手不跟著方向盤走，而是停留在原點，一點點打過去，一點點打回來?，F(xiàn)實生活中，很多駕駛員都有這個壞習(xí)慣，其最大的壞處就是，行車過程中，不能很清楚的知道自己打了幾圈，輪子是否回正。對于行車安全自然隱患很多。
方向盤正確握姿
首先，方向盤沒有規(guī)定哪個一定是最正確的，只是有一個比較合理的握法，就像上圖所示一樣，將方向盤看做是一個鐘表，然后將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，然后雙手呈左高右低狀操縱方向盤。這種方法是被認(rèn)為最合理的一種握姿，在遇到緊急情況時能夠很好的應(yīng)對。
這樣握方向盤的另外一個好處就是隨時知道車輪的轉(zhuǎn)動幅度，就算頻繁連續(xù)的掉頭也不會手足無措，因為手從來沒有離開過三九點位置。至于激烈駕駛，這更加只是唯一正確的方向盤握姿，因為只有這樣才能精準(zhǔn)掌控汽車運行軌跡。
