技巧1：手快
手快其實(shí)就是換擋動(dòng)作，換擋要做到迅速、準(zhǔn)確、利索，盡量縮短換擋的操作時(shí)間，減少汽車的動(dòng)能損耗，節(jié)省燃油。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。如果車輛的行駛阻力大于牽引力時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一級(jí)擋位，否則將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降速和工作不穩(wěn)定，造成功率下降和油耗的增加。其次從高擋換入低擋時(shí)，要在汽車運(yùn)動(dòng)的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車輛重新起步、加速，這樣就會(huì)很費(fèi)油。歸納為一句話：及時(shí)換擋，不拖擋。
技巧2：腳輕
踩油門要輕。首先要控制起動(dòng)時(shí)加速踏板的位置。啟動(dòng)時(shí)，油門踏板要以略高于怠速時(shí)為好，不要將油門踩到底，否則進(jìn)入氣缸的燃油過多，會(huì)“淹死”火花塞，反而不容易起動(dòng)，就算啟動(dòng)了，后面也是黑煙一陣，這無形中也多消耗了燃油。
第二、緩慢加速。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車從起步加速到到30公里/小時(shí)，利用急加速(時(shí)間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時(shí)間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數(shù)次，積少成多，緩慢加速的節(jié)油效果是相當(dāng)可觀。
第三、中速行駛。車速過高或過低都費(fèi)油，最省油的車速是經(jīng)濟(jì)車速。道理很簡(jiǎn)單，車速過快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也高，進(jìn)氣和排氣氣流速度加快，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力降低，排氣阻力增大。同時(shí)隨著轉(zhuǎn)速的升高，運(yùn)動(dòng)件的慣性力加大，摩擦損失增加，耗油量就會(huì)加大。
第四、上坡時(shí)不要將油門踩到底。上坡時(shí)將油門踩到底不但耗油，往往無助于沖坡。當(dāng)用低速擋上坡時(shí)，油門以踩下1/2～2/3行程為宜;當(dāng)用高速擋沖坡時(shí)，若將油門踩下3/4行程而發(fā)動(dòng)機(jī)未能相應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)及時(shí)換入低一級(jí)擋位。
第五、熄火前切勿猛轟空油。據(jù)試驗(yàn)，汽車每轟一次空油，將多耗油10～40毫升。亂轟空油不但會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，油耗增加，而且會(huì)使燃燒室內(nèi)積炭增多，加劇零件的磨損。
技巧3：巧帶
巧踩制動(dòng)踏板。老駕駛員總是提前處理各種情況，盡量少使用制動(dòng)，根據(jù)道路和交通情況的需要，在必要的時(shí)候恰當(dāng)?shù)氖褂弥苿?dòng)器。制動(dòng)的實(shí)質(zhì)是汽車輪胎與路面之間、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的摩擦作功，將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。這些動(dòng)能是由燃油燃燒而獲得的，頻繁使用必然增加燃油的消耗量。所以要盡量減少緊急制動(dòng)，防止車輪被抱死出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑而“一腳成禍”。為此，要采取預(yù)見性制動(dòng)，當(dāng)預(yù)計(jì)到必須減速或停車時(shí)，應(yīng)提前放松加速踏板，將變速桿帶入空擋，以滑行減速，待情況處理完后再加速前進(jìn)，這樣既安全又節(jié)油。
技巧4：多滑
多利用汽車慣性滑行。汽車在行駛途中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，依靠汽車的動(dòng)能(慣性力)或下坡時(shí)的位能繼續(xù)行駛。必須注意：滑行時(shí)不得使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，滑行的速度不得超過40公里/小時(shí)，以保障行車安全。
（配圖來源于網(wǎng)絡(luò)）
同時(shí)除了注意駕駛的技巧，在開車的時(shí)候還要注意一些使用的方法，也能節(jié)省不少的油。
1、后備箱不要放一些多余的東西, 盡可能減輕車身重量。
2、天氣如果不是很熱，盡量避免開空調(diào)或者，將空調(diào)開小。
3、輪胎方面，不要一味追求大輪胎，以避免增加摩擦力，加大油耗。
4、跑高速最好關(guān)掉窗戶和天窗，減小風(fēng)阻系數(shù)。
