在中國(guó)高速公路上開車，不僅要警惕隨意變線且不 打燈的車輛，而且要躲避前車丟下的垃圾，更有甚者，還要提防從天而降的不明物體，如石頭、鐵塊。例如“最美司機(jī)”吳斌便是被對(duì)面車道飛來的鐵塊擊中，不幸 身亡。身為車主，我們不能對(duì)高速公路說不，因?yàn)樗_實(shí)是快捷出行的首選。但是，通過對(duì)細(xì)節(jié)的把握，我們能最大化規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
1、留意突然變線車輛
許多駕駛技巧文章都提及“與前車保持適當(dāng)距離”，避免追尾是原因之一，更多原因是留足空間以防 突然并入車輛。“前方小車忽然變線，硬生生讓后車重剎”的情形每天都在高速路上演。不能將安全寄托于他人身上，最正確的做法是，提高警惕，時(shí)刻留意前車、 旁車以及后車的動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)有變線征兆，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備：假如是前側(cè)車輛變線，將腳放在剎車踏板上，隨時(shí)做好剎車準(zhǔn)備；旁車突然加速變線最為危險(xiǎn)，應(yīng)第一 時(shí)間減速；從后方來的高速變線車輛通常聲勢(shì)驚人，不難發(fā)現(xiàn)，維持現(xiàn)有速度和車道行駛即可。
2、警惕前車開窗
高速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前車開窗，要打醒精神，因?yàn)榍败囬_窗不為換氣，更多是丟垃圾。丟出來的垃圾 會(huì)五花八門，果皮、紙屑、易拉罐……甚至是整個(gè)垃圾袋。無論是哪一種，都會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生干擾。后車輪胎碾壓硬物后存在爆胎可能，一旦爆胎，車輛會(huì)失控；假如 選擇躲，由于是高速行駛，同樣會(huì)引發(fā)失控。正確做法是：假如距離較近，選擇超車，不讓垃圾干擾到駕駛；假如距離較遠(yuǎn)，選擇另外一個(gè)車道通過。最尷尬的情形 是距離不遠(yuǎn)不近，此時(shí)，要仔細(xì)觀看垃圾組成：如果是果皮紙屑，直接碾壓；如果是硬物，選擇合適角度，讓硬物從底盤下通過。切忌急打方向盤，某些時(shí)候，寧可 撞，也不躲。
3、給“瘋子”讓路
在高速上“把車當(dāng)火箭開”的瘋子可不是少數(shù)。國(guó)道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為斗狠和炫富的舞臺(tái)，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應(yīng)該眼觀六路，耳聽八方，假如后視鏡突然出現(xiàn)幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的 發(fā)動(dòng)機(jī)聲中快速接近，你所能做的便是，離它遠(yuǎn)些。離開方式有兩種：一是及時(shí)讓開行車路線，往左邊變道，這適用于距離較遠(yuǎn)的情形；二是維持現(xiàn)有路線，不變 線，也不剎車，讓后車從兩邊超車，這適用于距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”斗快。
4、不長(zhǎng)時(shí)間霸占超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車，便回到原來道路上，不能長(zhǎng)時(shí)間霸占這是全世界都默認(rèn)的行車準(zhǔn)則，只是中國(guó)由于車多人多，尚未實(shí)現(xiàn)。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險(xiǎn)：一是從對(duì)面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可 能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數(shù)，由于是相向而行，這一物品相對(duì)速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進(jìn)而重創(chuàng)車內(nèi)乘客。二是突 遇前方障礙物時(shí)，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法；中間車道則不同，有左右兩方向可選。三是會(huì)遭遇更多的慢車，中國(guó)車輛青睞超車道，即 便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
5、離貨車遠(yuǎn)一些
貨車自重大，剎車距離長(zhǎng)，而且貨車喜歡“不走尋常路”，“最美司機(jī)”事件中，對(duì)向貨車便是行走 在超車道上，飛出的剎車鼓碎片擊中了吳斌。這還不是全部，多數(shù)貨車都沒有集裝箱，多用繩子捆綁貨物，綁得“七扭八歪”導(dǎo)致車輛失去重心的不在少數(shù)。所以， 高速路上看到貨車，第一時(shí)間選擇離遠(yuǎn)一些。如果貨車在前方，加大油門，從右側(cè)超車；如果貨車在后方，也不能掉以輕心，加大油門，迅速拋離。切忌身處“前有 貨車，后有貨車”的境地，萬一追尾，再多氣囊和電子配置都沒用。
