定速巡航裝置是一種利用電子控制技術(shù)保持汽車自動等速行駛的系統(tǒng)。
如果你的愛車也配備有定速巡航裝置，或是你正打算買一輛帶有定速巡航裝置車輛，那你就得先摸清楚定速巡航的脾氣。
目前車輛上原廠裝備的定速巡航裝置，一般分為機械式和電子式兩種工作方式。
機械拉線式定速巡航器是通過巡航控制模塊給機械執(zhí)行機構(gòu)（真空泵或伺服電機）發(fā)出指令，由執(zhí)行 機構(gòu)機械控制節(jié)氣門的開度，來實現(xiàn)定速巡航功能。其優(yōu)勢為：通用性很強，大部分拉線式油門的車都可以通用，開發(fā)成本低。其劣勢在于：控制精確度較低，并且 有機械故障卡阻的可能，安全性、可靠性稍差。而電子式定速巡航，摒除了機械執(zhí)行部分，能夠完全精準地通過電子信號控制，通過行車電腦控制節(jié)氣門。其優(yōu)勢為 安全性、可靠性得到了有效的保障，完全消除了油門失控的可能性發(fā)生。另外還可以實現(xiàn)多功能化，衍生或者配合其他功能的使用。其劣勢為：通用性差，專車專 用，開發(fā)成本高，因此普及性不如機械拉線式定速巡航裝置。
原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。在國道上，路口眾多且視野不良，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反復(fù)剎車也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去定速的意義。更需注意的是，在雨雪天氣下定速巡航裝置也不應(yīng)使用。
如果在雨中使用巡航，會使水滑效應(yīng)增大到難以控制的程度，這會促使電腦系統(tǒng)控制油門突然加大，因為只有這樣才能保持原有設(shè)定的速度不變。但要注意的是，這個時候車輛四個輪胎受到的阻力是不均衡的，一個或兩個輪子的受力大于其他輪子時，就很容易導(dǎo)致汽車失控和側(cè)滑。
除了過連續(xù)水面時不能使用巡航外，連續(xù)坑洼的路段也是禁用巡航的，原理其實與水滑效應(yīng)類似。而在彎路過多過急的道路上，定速巡航也要慎用。
